實(shí)木木托盤(pán)基本上可以說(shuō)是與叉車(chē)同步發(fā)展，并配合使用，在物流 、倉儲中應用的比較多，也就形成了有效的裝卸系統，大大的去提高了裝卸效率。

　　雖然木托盤(pán)配合叉車(chē)使用，效率提高了不少，范圍也有所擴大，但 是還是避免不了存在一定的問(wèn)題，面對使用方式落后，規格不統一的這 些缺陷，就不能完全發(fā)揮托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)。

　　實(shí)木木托盤(pán)本身是為配合高效的物流而誕生的一種單元化物流器具，可 以說(shuō)托盤(pán)是貫穿現代物流系統各個(gè)環(huán)節的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用 中由于規格不統一，造成托盤(pán)不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于 企業(yè)內部。受木托盤(pán)、鏟板周轉方式的制約，流通過(guò)程成本過(guò)高；從調 研中可以發(fā)現，絕大多數企業(yè)的托盤(pán)都是在企業(yè)內部周轉，從而使企業(yè) 的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運裝卸，極大地降低了工作效率，相應增加了產(chǎn) 品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競爭力。難以與國際規格接 軌。

　　由于目前實(shí)木木托盤(pán)、鏟板的規格標準不統一，使中國的托盤(pán)使用 不能與國際運輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應相 關(guān)的國際運輸工具，不得不向木托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)訂購與本企業(yè)周轉使用規 格不一致的托盤(pán)，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的競爭力。